Bregenz/Wien/Sankt Pölten/Klagenfurt, 20. marts 2025 - Med tildelingen af ÖBB-ordren til installation af fast spor i Semmering-basetunnelen sikrer jernbaneteknologispecialisterne Rhomberg Sersa Rail Group (RSRG) og PORR Group sig endnu engang den komplette pakke til jernbaneteknisk udstyr af et vigtigt jernbaneinfrastrukturprojekt i Østrig. Virksomhederne havde allerede imponeret med den fuldstændige udstyrning af Koralm-tunnelen. Også i Semmering-basetunnelen er de to partnere i konsortiet "BTA Semmering Basistunnel 4.1" allerede involveret, hvor de er ansvarlige for den jernbanetekniske udstyrning af den 27,3 kilometer lange dobbeltrørs tunnel.
Denne gang omfatter den cirka 76 millioner euro store ordre fra ÖBB-Infrastruktur AG udstyrningen af Semmering-basetunnelen, som er et kerneelement i jernbaneinfrastrukturen i "den Baltisk-Adriatiske Korridor", med 55 kilometer fast spor. Derudover inkluderer ordren tilslutningsarbejder som skærveoverbygning, støjbeskyttelse, under- og stålkonstruktion samt jord-, beton- og dækbelægningsarbejder, fastsporsveksler og skærveoverbygning ved de to portaler i vest og øst for Semmering. Jernbaneteknologiprofessionelle vil begynde planlægningen og produktionen af sporplader i juni 2025, og byggestarten er planlagt til april 2027. Semmering-basetunnelen forventes at være i drift i 2030. Denne gang overtager RSRG den kommercielle ledelse, mens PORR har det tekniske lederskab.
Samtidig implementerer konsortiets partnere den jernbanetekniske udstyrning af dette vigtige jernbaneinfrastrukturprojekt og udstyrer tunnelen med telekommunikation, højspændingsanlæg, fordeleranlæg, belysning og flugtvejsmarkering samt mekaniske anlæg til klimakontrol, ventilation og brandslukningsvand.
"Vores erfaringer fra store projekter og den gruppeoverskridende ydelsesportefølje inden for jernbanebygning med de tilhørende synergier gør det muligt for os at håndtere sådanne komplekse projekter godt," siger forretningsleder Gernot Gassner fra Rhomberg Sersas Rail Group. PORR CEO Karl‑Heinz Strauss siger: "Efter dens færdiggørelse vil tog køre gennem Semmering-basetunnelen med topfart på 230 km/t. Det betyder, at disse jernbanespor skal yde maksimalt. Vi anvender vores omfattende erfaring med jernbanebyggeri som en del af konsortiet. Således implementeres det faste spor-system Slab Track Austria, udviklet og afprøvet af ÖBB og PORR, hvilket garanterer højeste spor kvalitet og nøjagtighed samt minimal vedligeholdelse."
